Často kladené dotazy / FAQ
Co je nejčastější příčinou poškození výfuku?
K nejkritičtějším místům na výfukových systémech patří svary. Proto svařovaná místa vstupů trubek do tlumičů patří k nejnáchylnějším vůči korozi a následně pak poškození výfuku. Ve druhém případě je to tzv. vnitřní koroze. Při nastartování vozu a při střetu studených kovových částí výfukového systému a teplých výfukových plynů dochází ke kondenzaci a chemickým reakcím, během nichž vznikají kyseliny a narušují tak vnitřní části výfuku. Během každého studeného startu zkondenzuje uvnitř každého tlumiče až 0,5 L kondenzátu. Pokud nedojde k dostatečně dlouhému zahřátí výfukového systému a odpaření kondenzátu, tento se kumuluje a není výjimkou, kdy při krátkých popojížďkách nakondenzuje uvnitř tlumiče až několik litrů kondenzátu, který pochopitelně významně narušuje vnitřek výfuku. U dvouplášťových oboustranně pohliníkovaných tlumičů dochází málokdy k prorezavění a to z důvodu 4 hliníkových antikorozních vrstev (2 na jednom plášti).
Mám výfuk, který je částečně prorezavělý a chci si ho dát zavařit. Vyplatí se mi to ?
Vzhledem k faktu, že svary patří k nejkritičtějším místům na výfukových systémech, se ve většině případech nevyplatí opravy výfuků dovařováním a záplatováním. Během svařování dochází navíc k narušení hliníkových vrstev (u pohliníkovaných výfuků) a tak dalšímu rozšíření prostoru pro následnou rychlou korozi. Spravování má jen opravdu krátkodobý význam (např. na dojetí, odložení výměny o pár měsíců apod.), a navíc při cenách servisních prací se prakticky nemůže vyplatit.
Koupil jsem výfuk, vyplatí se mi jej natřít ?
Většina dnešních výfuků je vyráběna z pohliníkovaného materiálu, který představuje dostatečnou ochranu vůči korozi a je zbytečné tyto výfuky natírat dalšími barvami. Navíc v mnoha případech (použitím nevhodné barvy) toto může být i nebezpečné vzhledem k faktu, že části výfukových systémů mohou dosahovat teploty i přes 1000 °C. Již několikrát se stalo, že zákazník s cílem prodloužit životnost výfuku tento natřel barvou, která se vlivem vysoké teploty vzňala a způsobila požár na podvozku vozidla !
Vyrábíte výfuky z nerezového materiálu ?
Na trhu náhradní spotřeby dominují výfukové systémy z pohliníkovaného materiálu. Výjimkou jsou svody, části výfuku před katalyzátorem a katalyzátor samotný. Vzhledem k poměrně vysokým (a stále rostoucím cenám nerezového materiálu) se na trhu náhradní spotřeby tyto výfuky objevují vyjímečně, proto se naše firma kusovou výrobou nerezových výfuků nezabývá, výjimkou jsou menší série sportovních výfuků na export.
Jste schopni zaslat zboží přímo domů ?
Jsme schopni doručit zboží do 2 pracovních dní a cena poštovného a balného je 150 Kč včetně DPH.
Vyplatí se mi koupit výfuk na vrakovišti ?
Vzhledem k faktu, že k největšímu poškození výfuku dochází ve svarech a na vnitřních částech výfuku, je koupě již používaného výfuku riskantní a rovná se tzv. koupi „zajíce v pytli“.Bez vnitřních sond nedokážete totiž výfuk, který navenek může vypadat zachovale, prakticky posoudit.
Nenalezli jste odpověď na váš dotaz ?
Vyplňte prosím přiložený formulář a zašlete nám jej. Rádi vám odpovíme.
Položky označené * jsou povinné. Do 3 pracovních dnů dostanete odpověď na váš e-mail nebo vás bude kontaktovat telefonicky náš pracovník.
