Pozor na nekvalitní pružné členy
4.6.2010
V poslední době začala expanze „levných" pružných členů na automobilový trh v Evropě. Tyto díly jsou původem z rozvojových zemí jako je Čína nebo Indie. Společnosti z těchto zemí soutěží jeden s druhým v používáním odlišných technologií a materiálů za účelem nejlevnějšího dílu, který má vypadat kvalitně. Tyto společnosti chtějí získat kontrolu nad díly automobilového trhu a ve skutečnosti se jim to daří docela dobře.
Vizuálně se tyto výrobky neliší v ničem zvláštním od pružných členů dobré kvality, které byly nabízeny dříve na náš trh. Ale když se podíváme na tyto trubky více podrobněji, můžeme najít velmi znepokojující rozdíly.
Není překvapující, že si lidé obvykle neuvědomují, že dělají chybu při nakupování levnějších pružných členů nebo když je nabízejí potenciálním zákazníkům a pochopitelně nemají možnost zjistit například jak fungují, kde jsou vyrobeny a jaké mohou mít negativní účinky na výfukový systém. Výběrem levnějšího vlnovce a ušetřením několika desítek korun můžeme zničit například keramickou vložku katalyzátoru, pak tento rozdíl v ceně není několik desítek korun, ale několik tisíc korun!
Nejdůležitější funkcí pružných trubek je eliminování vibrací, které se přesouvají z motoru na výfukový systém. To znamená maximální ochranu prvního dílu s katalyzátorem a výfuku před zničujícími vibracemi.
Na prvním místě uvedeme několik technických detailů. Levné pružné členy jsou vyráběny převážně z nerezové oceli STS 201 nebo mixem STS 201 a STS 304. Další možností jak „snížit náklady" při výrobě pružného dílu je použít tenčí materiál a méně vrstev. Kromě toho velmi dobře známe užívání jednoplášťových pružných členů, které výrazně nedoporučujeme.
Laboratorní výzkumy ukazují, že pouze trubky vyrobené z materiálu STS 304 a pro příklad vysoké kvality z STS 316 nebo STS 321 ukazují velmi dobré vlastnosti a mohou spolehlivě chránit katalyzátor a výfuk.
Nerezová ocel typu 201 je tvrdší, méně pružná a náchylná na účinky výfukových plynů nebo rozdílné podmínky počasí. Můžete se podívat na test pružného členu (201) na jedné straně a (304) na druhé straně. Pružná trubka (201) je namáhána vyššími vibracemi a je schopná prasknout. V soupisu chemických prvků je zde velmi nízký stupeň niklu a trubky nejsou plně proti-korozní. Když to závěrem shrneme, pružné trubky vyrobené z nerezové oceli STS 201 jsou výrobky netrvanlivé a nedávají komfortní bezpečí.
Naše společnost nabízí pouze a výhradně technologicky nejlepší výrobky. Pružné trubky z nerezové oceli STS 304 a s technologií výroby s maximální pružností (ohebností). t.j. vnitřní oplet s jedním fixovaným koncem.
Spoustu výrobců používá technologii výroby, kde jsou oba konce fixované z důvodu nižších výrobních nákladů. Takto vyrobené pružné trubky jsou náchylnější na prasknutí (úlomek vnitřního opletu se může dostat do katalyzátoru a pokud je katalyzátor s keramickou vložkou, dochází k jeho zničení) Dále toto může vést k „nakrabacení" vnitřního opletu a v takových případech omezuje plynulý proud výfukových plynů a dochází k menšímu výkonu motoru.
